1cr11ni是什么材料（1cr13ni是什么材质）

2023-02-11

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1cr11ni2w2miv材料

1Cr11Ni2W2MoV具有良好的综合力学性能，在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。

1Cr11Ni2W2MoV铬镍钨钼钒马氏体耐热钢，具有良好的韧性和耐氧化性能，在淡水和湿空气中有较好的耐蚀性。

一、*对应牌号： 1、国标GB-T标准：数字牌号：S47310、新牌号：13Cr11Ni2W2MoV、旧牌号：1Cr11Ni2W2MoV

二、1Cr11Ni2W2MoV化学成分： ⑴碳C： 0.10~0.16，

⑵硅Si：≤0.60，

⑶锰Mn：≤0.60，

⑷磷P：≤0.035 ，

⑸硫S： ≤0.030 ，

⑹铬Cr：10.50~12.00，

⑺镍Ni：1.40~1.80，

⑻钼Mo：0.35~0.50 ，

⑼氮N：-，

⑽铜Cu：-，

⑾其它元素：W:1.50~2.00,V:0.18~0.30。

三1Cr11Ni2W2MoV物理性能：①密度密度(20℃)/kg/dm3:7.8,②熔点/℃: —,③比热容(0~100℃)/kg/(kg.k): 0.48,④热导率/w/(m.k)100℃-:22.2,⑸热导率/w/(m.k)500℃-:28.1,⑥线胀系数/(10-6/k)0~100℃:9.3,⑦线胀系数/(10-6/k)0~617℃:11.7,⑧电阻率（20℃）/（.mm2/m):-,⑨纵向弹性模量（20℃）/GPa:196，⑩磁性:有。

四、1Cr11Ni2W2MoV力学性能:⑴交货状态：棒材固溶处理，板材固溶酸洗，⑵抗拉强度（RM/MPa）：-，⑶延伸强度（Rp0.2/MPa）：-，⑷伸长率A/%：-，⑸断面收缩率（Z/%）：-。

五、1Cr11Ni2W2MoV热处理：①硬度HBW≤：-，硬度HRB≤：-，②加热温度：-，③加热方式：-。

1Cr11Ni2W2MoV应用领域：用于制作汽轮机叶片，高温部件等。

请问，1Cr11Ni2WMoV这个钢种的化学成分，应该符合什么标准？

1Cr11Ni2WMoV马氏体热强钢，用于600℃以下的零件。材料学教材上的成分：

C 0.10/0.16 Si ≤ 0.6 Mn ≤ 0.6 Cr 10.5/12.0 W 0.5/0.7

Mo 0.35/0.5 Ni 1.8/2.0 V 0.15/0.35

1cr11ni2w2mov是什么材料

1Cr11Ni2W2MoV

1Cr11Ni2W2MoV具有良好的综合力学性能，在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。

探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺与力学性能的关系。工艺试验结果表明，该钢的力学性能主要与锻造变形程度、尺寸效应、回火脆性和-F组织等因素有关。 关键词：航空发动机叶片；力学性能；锻造；热处理 一、前言 1Cr11Ni2W2MoV钢是在低碳的12%Cr钢中加入大量的W、Mo、V等缩小奥氏体相区的铁素体形成元素，使得钢具有马氏体相变硬化能力，所得到的一种新型马氏体耐热不锈钢。该钢具有良好的综合力学性能，在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。 本文主要探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺(锻造及热处理)与力学性能的关系。 二、原材料和工艺设备 航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片是重要的二级锻件。锻件用原材料电渣钢热轧棒必须符合YB675-7《航空用不锈钢及耐热钢钢棒》和HB5270-83《航空发动机转动件用高级优质不锈钢棒》等技术标准及有关所颁技术条件的规定；原材料经复检合格，拔皮去除表面缺陷后，方可投入使用。复检后的化学成份见表1，叶片的最终力学性能应达到表2的规定[1]。

表1 1Cr11Ni2W2MoV钢化学成分(wt%)

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